近日，如祺出行COO韩锋受邀接受《证券日报》记者专访，围绕平台业务布局、有人驾驶及Robotaxi混合运营模式优势、AI数据服务成果等议题进行深度分享。
在韩锋看来，无论技术如何演进，出行的本质始终是安全、高效地把用户从A点送到B点。而如祺出行的战略选择，正是基于对这个本质的深刻理解：通过有人驾驶网约车与Robotaxi混合运营降低用户享受自动驾驶的门槛，最终让智能出行成为每个人触手可及的日常。
同时，依托平台积累的海量真实出行场景，如祺出行以出行场景数据为起点，持续构建面向复杂物理世界的全链路AI数据能力，产品矩阵已覆盖数据采集、标注、合成一体化，沉淀了感知数据、行为数据、合成数据及多模态训练数据集等高质量数据资产体系，并打通合规可信的数据资产流通渠道，已进入自动驾驶、具身智能、大模型等多个重点行业AI应用场景，能够提供从原始数据采集到标准化数据集交付的一站式服务。
韩锋认为，通过合规的数据服务实现数据资产商业化变现，如祺出行已成功跳出传统出行服务平台“卖车票”的单一商业模式，公司收入得到结构性优化。他表示，如祺出行将持续锚定用户核心需求，一边推进Robotaxi在更多城市落地，一边做强AI数据服务能力，推动两大业务协同增长，打开长期成长空间。
证券日报：请您具体介绍一下公司目前的发展情况？
韩锋：我们目前有三大业务板块，分别为出行服务、技术服务、车队销售及维修。公司自2019年9月以传统网约车业务切入市场，出行服务已覆盖全国100余座城市。另外，如祺出行在2022年推出开放式Robotaxi运营科技平台，并在同年10月率先于全球实现有人驾驶网约车与Robotaxi服务商业化混合运营。
伴随人工智能技术在行业持续渗透，基于规模庞大的车队网络与丰富的真实出行场景优势，我们持续沉淀高价值的数据资产，并在2023年开始布局AI数据服务。这一业务近年增长强劲，推动公司技术服务板块成为全新增长引擎。
证券日报：公司在混合运营服务方面做得非常好。这种“有人驾驶+Robotaxi”的模式，跟单纯的Robotaxi相比有哪些优势？
韩锋：当用户打开如祺出行APP的时候，不管提供服务的是传统网约车还是Robotaxi，核心需求只有两点：一是尽快上车、二是安全高效地到达目的地。基于对用户出行服务本质需求的洞察，我们选择混合运营作为核心模式。
事实上，即使未来自动驾驶技术非常成熟，在出行服务上仍然会存在大量的长尾场景，需要人类司机介入来保障服务的可靠性与灵活性。在这些场景下，有人驾驶网约车会和Robotaxi形成互补，共同构筑完整的出行保障体系。
证券日报：我们聊一下资本市场比较关注的数据服务。公司在AI数据服务方面取得了哪些成果？这对公司意味着什么？
韩锋：如祺出行始终在思考两个命题：一是作为拥有庞大车队和数据网络的出行服务平台，如何借助自身数据优势，帮助智能驾驶合作伙伴和主机厂加速技术迭代，同时增强公众对自动驾驶的信任感；二是公司能否突破单纯的“卖车票”商业模式，实现更高维度的价值创造。
两个命题在实践中形成了有机统一。如祺出行积累的海量真实出行场景数据，能够有效支撑主机厂和智驾技术公司进行模型训练与算法优化；同时，通过合规的数据服务，公司能实现数据资产商业化变现，优化公司的收入结构。
基于这样的思考，我们在2023年开始布局AI数据服务。随着近年越来越多生态伙伴对高质量数据服务的需求持续攀升，如祺出行的数据业务板块“如祺数据”快速增长，年收入已过亿、利润达数千万元规模，且增速保持三位数以上。2025年，以AI数据为核心收入来源的技术服务收入达1.6亿元，同比增长487.4%，充分验证了这一商业路径的可行性。
证券日报：公司未来3-5年会有怎样的成长空间？
韩锋：出行行业属于充分竞争赛道，如祺出行作为出行服务平台，所有服务都围绕“快速接载乘客”和“安全送达目的地”两大核心需求，如何持续提升效率、优化体验以更好地满足上述需求，是公司长期思考的核心命题。目前Robotaxi产业化推进速度超出预期，未来2～3年，我们将规划让如祺Robotaxi落地至更多城市，广泛承接更多用户的出行需求。
同时，AI数据业务同样具备广阔前景，我们希望能持续为客户和合作伙伴提供高价值、高效率的数据交付服务，不断拓展这一业务的发展空间，让它成为驱动公司长期增长的另一重要引擎。